Благодаря непрерывному мониторингу по итогам 2022 года на территории Самары выявили 26 мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. В связи с этим администрация, согласовав с ГИБДД, утвердила перечень первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения ДТП в данных локациях. В прошлом году для снижения аварийности завершили работу по шести адресам. К 2023 году повышенного внимания к решению проблем требовали оставшиеся 20 мест. Этот вопрос стал одним из основных на заседании городской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, которое провел первый заместитель главы Самары Владимир Василенко.
Напомним, что аварийно-опасный участок дороги – это участок, не превышающий 200 метров, либо перекресток, где в течение года произошло три и более ДТП одного вида или пять и более ДТП разных видов, в результате которых люди получили травмы или погибли.
В текущем году в Самаре планируют провести инженерно-технические мероприятия, которые должны повысить безопасность дорожного движения на 173 участках улично-дорожной сети. В их число входят и 20 мест концентрации ДТП. Здесь намерены ввести или усовершенствовать светофорное регулирование, позаботиться об обновлении разметки, об оснащении необходимыми дорожными знаками и пешеходными ограждениями, а также при необходимости обустроить искусственные дорожные неровности.
Как рассказал заместитель руководителя департамента городского хозяйства и экологии – руководитель управления благоустройства Александр Андриянов, к настоящему времени семь участков, признанных аварийно-опасными, охвачены работами. Еще по четырем адресам ведутся подготовительные мероприятия. На одном участке с поставленными задачами справились. Завершить все работы должны до 1 августа.
Обсудили состояние аварийности на общественном транспорте, который перевозит пассажиров по муниципальным и коммерческим маршрутам. Начальник отделения технического надзора отдела ГИБДД Управления МВД России по Самаре Мурат Султангалиев констатировал, что в этом году с участием водителей таких видов транспорта зарегистрировали 48 ДТП.
Чтобы минимизировать количество и таких происшествий, в перспективе в Самаре на базе Центра организации дорожного движения планируют открыть Центр диспетчеризации, мониторинга и управления транспортными потоками (ЦДМУ). Это автоматизированная интеллектуальная система, которая позволит улучшить организацию движения в городе. Заместитель главы Самары – руководитель департамента транспорта администрации города Сергей Маркин привел пример, касающийся возможностей ЦДМУ.
— На ключевых светофорах в городе установлены контроллеры. Через них вся информация о транспортных потоках будет приходить в Центр. Мы сможем оперативно управлять светофорами через эти устройства, например, если необходимо, включать «зеленую волну», – пояснил Сергей Маркин.
Кроме того, на заседании шла речь об использовании горожанами средств индивидуальной мобильности (СИМ). Напомним, этот официальный термин появился не так давно. Транспортная ситуация потребовала внесения изменений в правила дорожного движения. Появилась нормативная база. Городской департамент транспорта проделал первоочередную работу. В частности, заключил соглашение с операторами СИМ. Определил зоны, доступные для поездок с использованием СИМ, и территории, на которых это запрещено. Теперь для ряда участков установлено ограничение скоростного режима – например, где-то это 20 км/ч, а где-то 15 км/ч. Работа в направлении улучшения условий и повышения безопасности движения пользователей СИМ продолжается. Совместно с надзорными органами, думой Самары и профильными городскими департаментами разрабатываются изменения в правила благоустройства. Будут отражены нюансы касаемо парковки транспортных средств. Фиксировались случаи, когда пользователи и оператор СИМ оставляли их в непредусмотренных для этого местах улично-дорожной сети. Поэтому важно урегулировать и этот вопрос.
В рамках подготовки к новому учебному году на заседании поставили задачу уже до начала августа справиться с нанесением разметки.
Чтобы снизить количество ДТП с участием детей, соответствующие направления деятельности усилят, не дожидаясь 1 сентября. Участники заседания отметили, что сотрудники «Лаборатории безопасности» два-три раза в неделю посещают школьные учреждения. Однако график будет пересмотрен таким образом, чтобы занятия охватывали всю календарную неделю, кроме выходных дней. Также приняли решение дополнительно направлять сотрудников Госавтоинспекции для передачи опыта педагогам, которые занимаются непосредственно обучением детей, в том числе доводят до них требования правил дорожного движения.
С наступлением лета профилактические мероприятия предусмотрены не только в школьных лагерях. В числе мер – увеличение количества площадок на территории города, где будет работать «Лаборатория безопасности». К настоящему времени таких площадок несколько, самая крупная в парке имени Гагарина – здесь имеется «Городок безопасности». На заседании поручено совместно с районными администрациями подготовить предложения, где еще, помимо парков и скверов, можно применить оснащение «Лаборатории безопасности», которое в игровой форме позволит наглядно объяснить детям правила поведения на дороге. Один из вариантов – развернуть такие занятия на детских площадках.
Еще один вопрос, на котором акцентировали внимание участники заседания, касается организации школьных перевозок. Их количество только растет. Экскурсии и праздники вне стен школы сейчас очень популярны. Но фиксируются случаи нарушений. Например, когда перевозчик не имеет лицензии, оказывает услуги, не соответствующие требованиям законодательства и т.д. Бывает, что отсутствуют сопровождающие. Чаще всего организатором таких выездных мероприятий выступает не школьная администрация, а родители учеников.
Как отметил начальник ОГИБДД Управления МВД России по Самары Алексей Маслов, в адрес городского департамента образования направят соответствующее письмо, в котором будут указаны предложения – прежде всего, они касаются вопроса о персональной ответственности руководителей образовательных учреждений, чтобы поездки детей были под их контролем. В свою очередь, Госавтоинспекция готова по-прежнему выделять дополнительные наряды на маршруты движения транспорта, осуществляющего как регулярные перевозки, так и заказные, а также принимать комплекс незамедлительных мер в случае выявления недостатков в организации движения.
16+
Фото: администрация Самары
