Глава Самары Елена Лапушкина провела встречу с горожанами, проживающими в Красноглинском районе, в том числе в поселках Управленческий, Мехзавод, Южный, в микрорайоне Крутые Ключи. Тема — транспортное обслуживание Красноглинского района. Во встрече приняли участие руководитель департамента транспорта Сергей Маркин, глава Красноглинского района Вячеслав Коновалов, представители компании-перевозчика, Министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области, профильные специалисты.
Напомним, в ходе прямой линии губернатор Самарской области Дмитрий Азаров поручил Елене Лапушкиной провести встречи с жителями Куйбышевского, Красноглинского, Железнодорожного районов города. В рамках подготовки к эфиру от горожан, проживающих на этих территориях, поступало больше всего жалоб на работу общественного транспорта.
«Рассмотрите варианты оптимизации работы 67 маршрута. Население микрорайонов Новая Самара и Крутые Ключи растет. Мы пользуемся данным маршрутом ежедневно, добираясь до своего рабочего места»; «Автобусы №1 и №51 ходят очень редко, в вечернее время автобус №1 ходит по короткому маршруту до 18 км, а №67 тоже очень редко», такие сообщения писали жители Красноглинского района.
По информации департамента транспорта, по территории Красноглинского района проходят 20 регулярных маршрутов общественного транспорта: шесть муниципальных — №№1, 50, 51, 67, 78, 79 и 14 межмуниципальных — №№110, 113, 123, 305д, 310, 368, 389, 392, 395, 396, 406, 410а, 447 и 480.
Елена Лапушкина отметила, что проблемы в транспортной отрасли существуют.
— Есть ряд объективных причин, которые оказывают влияние на работу общественного транспорта. Первая – это кадровый дефицит. Вторая – износ инфраструктуры. Это сказывается на ритмичности маршрутов и плановости работы. Но, хочу сказать, что мы занимаемся данной проблемой, встречаемся с жителями, и принимаем решения, которые улучшают ситуацию с общественным транспортом.
В настоящее время нехватка кондукторов и водителей на транспортных предприятиях достигает 40%, и с такими трудностями сталкиваются многие регионы России. Отметим, что перевозчиком принимаются дополнительные меры, чтобы решить данный вопрос. К примеру, привлекаются кадры из соседних регионов, а с 1 января 2024 года предусмотрена индексация заработной платы.
Вторая объективная причина, почему фиксируется недовыпуск автобусов, — это износ общественного транспорта. Однако, благодаря поддержке регионального правительства за последние годы муниципалитетам Самарской области передано порядка 340 единиц транспорта. В 2023 году только для Самара закупили 50 новых автобусов большого класса. Это современные комфортабельные автобусы, в том числе адаптированные для перевозки маломобильных категорий граждан, а также оснащенные системой кондиционирования салона. 30 автобусов направлены на работу маршрутов №1 и №50, обслуживающих Красноглинский район.
— Иногда на остановку приезжают сразу три автобуса друг за другом, а потом 40 минут ни одного. Можете изменить расписание маршрутов, чтобы не было таких интервалов? — спросила Светлана Федоровна.
Руководитель департамента транспорта Сергей Маркин рассказал о запуске нового маршрута. Так, для сокращения интервала движения общественного транспорта в направлении автостанции Красная Глинка разработан автобусный маршрут №84 по нерегулируемым тарифам с трассой следования от улицы Батайской до Железнодорожного вокзала. Маршрут начнет работать уже на следующей неделе.
Также Сергей Маркин добавил, что на ритмичности движения может влиять и дорожная обстановка, так как автобусы Красноглинского направления имеют очень длинную трассу следования. Вместе с тем, с перевозчиком ведется постоянная работа, направляются требования о принятии мер по обеспечению выпуска подвижного состава на маршрут в полном объеме, усилении контроля за соблюдением расписания водителями, в том числе накладываются штрафные санкции.
16+
Фото: администрация Самары
Еще больше новостей на главной странице и в наших соцсетях: ВКонтакте, Telegram или Одноклассники
