В Самаре легендарный самолет Ил-2 стоит на постаменте уже почти полвека. Ровно 49 лет назад, 7 мая 1975 года, в городе открыли монумент боевой и трудовой доблести куйбышевцев в годы Великой Отечественной войны. Память штурмовика, ставшего «крыльями» Победы, увековечили на перекрестке Московского шоссе и проспекта Кирова. О том, как боевая машина, стала одним из символов областной столицы, читайте в нашем материале.
Этот Ил-2, без которого Самару уже сложно представить, нашли в 1970 году в болотах Мурманской области. Его привезли сюда, на его родину, и восстановили рабочие куйбышевского авиазавода. Потом было принято решение установить самолет в мемориальном комплексе на Московском шоссе в тридцатую годовщину Победы.
В период Великой Отечественной войны бронированный штурмовик являлся уникальной боевой машиной, не имевшей аналогов ни в одной из воевавших тогда стран. Советские летчики назвали его «летающим танком». А ведь это прозвище дал своему детищу сам конструктор Сергей Ильюшин. Ил-2 приняли на вооружение в марте 1941 года и тогда же начали серийное производство.
Опытный самолет представлял собой одномоторный двухместный моноплан смешанной конструкции с закрывающейся кабиной, полуубирающимися в обтекатели крыльев стойками шасси. Экипаж самолета составляли летчик и воздушный стрелок. Почти в неизменном виде крылатая «рабочая лошадка» нашей авиации в такой компоновке строилась до конца 1945 года. Изменениям подверглись только комплекс вооружения и состав экипажа.
Серийные образцы стали комплектоваться вместо четырех пулеметов ШКАС двумя и двумя 20-мм авиапушками ШВАК, чуть позже пушками ВЯ-23. Самолет также нес 400 – 600 кг авиабомб и 8 неуправляемых авиационных ракет РС-82.
Его отличала поразительная живучесть, достигнутая благодаря особенности конструкции бронекорпуса штурмовика, который изготавливался из высокопрочной броневой стали.
Этот штурмовик стал самым массовым самолетом в воздушных сражениях. За четыре года в армию поступило 36 тыс. Ил-2, из них почти 26 тыс. – куйбышевских.
Серийный выпуск штурмовиков начали еще до войны. Осенью 1941-го, чтобы перевезти завод в Куйбышев, за тысячи километров, установить оборудование и начать полноценный выпуск «летающих танков», понадобилось 52 дня.
Его первый образец в Куйбышеве собрали 10 декабря 1941 года на Безымянке рабочие авиазавода №18 во главе с директором Матвеем Шенкманом спустя менее чем два месяца после эвакуации предприятия из Воронежа. Его поднял в небо летчик-испытатель Евгений Ломакин.
Сейчас сложно даже представить те условия, в которых перевозили оборудование, сложно осознать, как буквально с колес здесь начали собирать самолеты. Практически все заводы Куйбышева участвовали в строительстве этого штурмовика. Допустить сбоя в поставках было нельзя. Все это понимали и прилагали огромные усилия, чтобы выполнить задание.
16+
Фото: Самара-ГИС
Еще больше интересного на главной странице и в наших соцсетях: ВКонтакте, Telegram или Одноклассники.
