В Самаре по-прежнему повышенное внимание уделяется превентивным мерам, способствующим повышению безопасности и сохранению здоровья граждан. Это касается и общественного транспорта.
— Мойка и санитарная обработка подвижного состава, выходящего на линию, остаются обязательными и продолжаются в соответствии с техническим регламентом, нормами и правилами, действующими в транспортных предприятиях. Работы выполняются по графику, планомерно, и в последнее время количество обращений, касающихся чистоты в салонах, сократилось, – подчеркнул заместитель руководителя департамента транспорта администрации Самары Александр Ерополов. — Для уборки, обеззараживающих процедур используются как обычные моющие средства, так и хлорсодержащие препараты, одобренные к применению Роспотребнадзором.
Специалисты уточняют: несмотря на отмену масочного режима и других ограничительных мер, орошение и протирка всех контактных поверхностей не менее необходима, нежели ранее, прежде всего потому, что угроза распространения коронавирусной инфекции полностью не исчезла.
Согласно данным статистики по коронавирусу, в минувшие сутки в регионе диагноз COVID-19 поставлен 82 пациентам. В целом по стране за прошлую неделю показатель заболеваемости вырос. Прирост, хоть и небольшой, зафиксирован и в Самаре. Поэтому работы, направленные на предупреждение заболеваемости, выполняются во всех видах городского пассажирского транспорта, в каждом депо. Контроль осуществляется профильным городским департаментом.
Так, в муниципальном предприятии «Трамвайно-троллейбусное управление» ежедневный выпуск составляет более 230 единиц транспорта. Все они перед стартом смен проходят через все этапы наведения чистоты.
— Сейчас стараемся в ночное время, перед выходом из депо, по максимуму провести все виды работ. Безусловно, раньше их объем был более значительным, особенно в осенний и весенний периоды. Теперь боремся в основном с пылью, чтобы было чисто, чтобы снизить аллергенную нагрузку. Мойка осуществляется и снаружи – с помощью новой и усовершенствованной нашими специалистами автоматической установки, и внутри – вручную. А затем, конечно, выполняем профилактические мероприятия для минимизации рисков распространения коронавируса, – пояснил директор МП Самары «ТТУ» Михаил Ефремов. – Помимо этого, в течение дня сотрудники делают дополнительную обработку в салонах. Это обязанность кондукторов, закрепленная должностной инструкцией.
— Чтобы пассажиры и персонал чувствовали себя комфортно и защищенно, обрабатываем в вагонах поручни, подоконники, завалинки, сиденья, валидаторы, входные группы. Применяемый раствор «Хлорамина Б» безопасный и эффективный. Перед выходом на маршрут вагон в течение часа высыхает, никаких следов не остается. Запах выветривается, и пассажиры его не чувствуют. На то, чтобы подготовить трехсекционный вагон, уходит около двух часов. На обычный вагон – около часа. На складах все необходимое имеется, выдают без задержек моющие и дезинфицирующие средства, а также часто обновляют экипировку, включая защитную. Сегодня выдали очередной комплект, – рассказала мойщик-уборщик подвижного состава Татьяна Сулейманова, которая в разгар пандемии за усердие в работе была награждена почетной грамотой департамента транспорта администрации Самары и получила премию от родного предприятия.
Всего в различных депо МП «ТТУ» трудятся порядка 65 мойщиков-уборщиков, от качества работы которых также зависит комфорт пассажиров.
— Если санитарно-эпидемиологическая ситуация ухудшится, мы готовы в максимально короткие сроки усилить работу. Для этого все есть, – заверил Михаил Ефремов. – Например, на наших складах в настоящее время хранятся дезинфицирующие средства в количестве 200 килограммов.
Поскольку для пополнения нужно проводить закупочные процедуры, перевозчики стараются всегда поддерживать неснижаемый запас препаратов.
16+
Фото: администрация Самары
Еще больше интересного на главной странице и в наших соцсетях: ВКонтакте, Telegram или Одноклассники.
