В начале Великой Отечественной войны Куйбышев получил статус запасной столицы. Уже в июле 1941 года в город эвакуировали первые эшелоны с оборудованием и семьями рабочих и служащих из Киева. Следом в «запасную столицу» стали прибывать агрегатные, авиационные и моторостроительные заводы со всей России.
К ноябрю в Куйбышевскую область эвакуировали уже 60 предприятий. Тогда же на Безымянке начали собирать первые боевые самолеты. Уже 10 декабря 1941 года на Государственном авиационном заводе № 1 собрали знаменитый самолет Ил-2. Всего за годы войны завод выпустил 11 863 самолетов Ил-2, 1 225 штурмовиков Ил-10 и 3 122 истребителей МиГ-3.
Многие заводы Куйбышева выпускали комплектующие детали для боевых самолётов. Например, завод имени Фрунзе выпускал моторы штурмовиков Ил-2 и Ил-10, а также Ил-10, а также двигатели для истребителя МИГ-1 и торпедных катеров. На заводе №35 производили воздушные винты для авиации, а на Куйбышевском механическом заводе занимались производством бронекорпусов для штурмовика Ил-2, а также для истребителей Як-1, Як-3, Ла-5, ЛаГГ-3, бомбардировщиков Ил-4, Ту-2, Пе-8 и других самолетов.
Завод аэродромного оборудования, который эвакуировали с Украины, поставлял авиационным предприятиям узлы крепления пушек, блочные держатели для подвески бомб и пулеметные установки, а инженеры и рабочие завода «Металлист» изготавливали скорострельные пулеметы ШКАС, а также турельные, синхронные и крыльевые установки. В годы Великой Отечественной войны завод имени Масленникова в короткий срок освоил выпуск снарядов для реактивных систем залпового огня «Катюша».
Сразу же на военное положение перешёл карбюраторно-арматурный завод. В августе сюда прибыло оборудование эвакуированного Ленинградского карбюраторного завода со всем личным составом, а в ноябре — Московского завода автотракторного электрооборудования (АТЭ-1). 23 октября 1942 года их объединили и новое предприятие назвали «Куйбышевский завод автотракторного электрооборудования и карбюраторов» (КАТЭК). Здесь выполняли заказы для танковой и автомобильной промышленности.
Не стоит также забывать про 4-й Государственный подшипниковый завод. В начале октября 1941 года здесь выточили первую сотню подшипниковых колец, а в конце месяца на заводе собрали пробную партию подшипников. В ноябре на оборонные заводы страны инженеры отправили первую промышленную партию – 70 тысяч штук шариковых подшипников.
В 1942 году ГПЗ-4 начал наращивать темпы. В январе здесь выпустили 225 000 подшипников, в марте – 658 100, в июне – 1 087 100, а в ноябре – 117 500 . Всего в 1942 году было выпущено 10 703,5 тысячи подшипников. Позже 4-й Государственный подшипниковый завод наградили орденом Ленина, а нескольким сотрудникам присудили Сталинскую премию первой степени.
В годы войны Куйбышев настолько превысил добычу нефти, что стал именоваться «Второе Баку». В рекордно короткие сроки строится Сызранский нефтеперерабатывающий завод. Летом и осенью 1941 года в области построили более 30 временных аэродромов.
В Куйбышевской области появилась и газовая индустрия. В 1942-1943 годах по решению правительства построили самый крупный для того времени в стране газопровод Бугуруслан — Куйбышев.
За короткое время Куйбышев стал крупнейшим промышленным и оборонным центром СССР и оправдал звание «запасной столицы».
Фото: Архивы Самарской области
12+
Еще больше интересного на главной странице и в наших соцсетях: Twitter, Facebook, «ВКонтакте» или Instagram.
