Работа стюардессой — мечта для многих девушек. Профессия эта буквально окутана ореолом романтики: красивая форма, хорошая зарплата, возможность посмотреть мир. Но, как и в любой работе, здесь есть свои нюансы и тонкости. Мы поговорили со стюардессами и узнали, как попасть в эту профессию и почему одну из них держали под автоматами?
Ксения Кузьменко, Utair, стаж работы: 4 года
О профессии
Мне изначально очень нравилась эта профессия. Во-первых, бортпроводники — это очень красиво: ходишь в форме, а на тебя все смотрят. Во-вторых, ты летаешь не только по России, но и по всему миру. Получается, и деньги зарабатываешь, и отдыхаешь. Да, некоторые люди говорили, мол ты — официант в самолёте, но это не так… Бортпроводник — это в первую очередь безопасность пассажиров на воздушном судне, который в случае какой-то нехорошей ситуации помогает спастись людям.
О кастинге
Попасть в профессию нелегко. Я проходила трехэтапный конкурс. Первый — отборочный этап, где из 200 приглашенных человек выбирают тех, кто подходит. Мы заходили по 10 человек и по очереди рассказывали о себе: где работаем, учимся и так далее. У меня все как-то само пошло, стоило только начать говорить. Плюс, походка и фигура хорошо смотрелись. Тогда первый этап прошли всего лишь 30 человек, в их числе и я. Затем мне предстояло пройти медкомиссию. Важно убедиться, чтобы ты полностью здорова. Ее я тоже успешно прошла. Последовало трехмесячное обучение, экзамены, стажировка в небе, и вот она — работа мечты! Здесь есть рост: первое время ты летаешь обычным бортпроводником, со временем тебя обучают в бизнес-класс, а там, если ты знаешь хорошо английский, то становишься старшим бортпроводником.
О пассажирах
Пассажиры за время работы мне попадались разные. Но, важно понимать, ты не только бортпроводник, но ещё и психолог: нужно уметь разговаривать и договариваться с пассажирами. Идеальных людей не существует, все со своими прихотями. Но это не проблема.
Мы забирали пассажиров оттуда, а нас держали под автоматами
Эконом — это эконом. Ну, можно сказать, люди с дешевыми «билетами». В бизнесе-классе — сплошь либо богатые, либо «звезды». Разный уровень. В бизнесе ты ещё и несёшь ответственность, прикрываешь старшего бортпроводника и пилотов, когда она их кормит. Вообще разные могут быть ситуации. Всего и не вспомнишь. Сильнее всего в память врезался полет в Киев, когда у них началась война. Мы забирали пассажиров оттуда, а нас держали под автоматами, не выпускали экипаж из самолета. Точно такая же ситуация была и в Израиле. Это страшно.
О рабочем дне
Рабочий день строился так: встаёшь с утра и собираешь себя (чемодан должен быть всегда наготове). Затем едешь в аэропорт, где уже ждет вся бригада бортпроводников. С вами проводят предполётный брифинг, во время которого старший бортпроводник уточняет твои обязанности и действия во время аварийной ситуации. После — обязательный медицинский осмотр, и только потом идём на воздушное судно. Там проводим осмотр самолета по чек-листам, кто-то принимает питание, кто-то — груз. Командир даёт готовность в аэропорт, что мы можем принимать пассажиров. Дальше все по классике: встреча пассажиров, аварийно-спасательная демонстрация, пристегиваем ремни и на взлёт. Потом посадка и всё: до свидание, пассажиры. А мы сдаём борт и отправляемся отдыхать в гостиницу.
Мария Козлова, Utair, стаж работы: 11 лет
О профессии и кастинге
Изначально мне было очень интересно: я хотела посмотреть на другие города, пообщаться с разными людьми. Вообще мне было даже страшно, так как я до этого момента никогда не летала. Собеседования как такого не было, потому что на кастинг пришли около 400 человек. Нам выдали анкеты, мы заполнили. Я волновалась, конечно, но это нормально, мне ведь нужно было за одну минуту рассказать о себе. Все, что успеешь. Я представилась, назвала возраст, и рассказала об образовании. Чтобы, к примеру, туфли нас просили снять и педикюр проверяли, такого не было. Но, ещё раз повторюсь, на кастинг пришло очень много людей, видимо поэтому было все попроще. Прошедших кастинг обучили, мы сдали экзамены и приступили к работе.
О пассажирах
За 11 лет множество разных ситуаций было. Было такое, что мне посвящали стихи, иногда забывали детей или сумки с деньгами. О пассажирах нельзя однозначно судить, соотношение примерно 30% — плохих, и 70% — хороших. Как по мне, так идеальный пассажир — это понимающий пассажир, умеющий слушать и слышать.
О рабочем дне
Бортпроводникам никогда нельзя опаздывать. Поэтому всегда рассчитываешь время на сборы. На рейс мы приезжаем за час и сорок минут до вылета. Чемодан на рейс собираешь заранее, форму готовишь тоже. Приехав в аэропорт, как старший бортпроводник принимаешь рейсовую папку: необходимые документы для выполнения рейса, затем проверяешь документы других бортпроводников и внешний вид. С нами проводят предполетный брифинг, проходим медконтроль, потом идем на самолёт, где проверяем аварийно-спасательное оборудование, затем питание и прочий инвентарь.
После этих процедур делаем доклад командиру и проводим еще один брифинг: обсуждаем действия в нештатных ситуациях, вход в кабину экипажа, готовность к взлету /посадке, спрашиваем разрешения на посадку пассажиров, проверяем внешний вид и встречаем пассажиров. После посадки пассажиров сверяем данные в документах о количестве коммерческой загрузки, пассажиров на борту. Далее готовим кабину к взлету и делаем доклад о готовности к взлету.
Все проблемы и плохое настроение приходится прятать и улыбаться
В полете уделяем больше внимания детям и пожилым, производим контроль салона и туалетных комнат. После того, как пассажиры покидают самолёт, работа не заканчивается: необходимо проверить салон на наличие забытых вещей, поломок и сдачи всего имущества. Затем мы собираем всю рейсовую документацию и сдаём. Проводим послеполетный брифинг, обговариваем ошибки и неправильные действия, если такие были в рейсе, чтобы в дальнейшем избежать подобных ошибок. Заполняем электронный отчёт, куда вносим все данные по рейсу.
О внешнем виде
Что касается внешнего вида, то всегда приходится следить за собой и другими, поскольку работаем с людьми и должны выглядеть всегда на отлично. Все проблемы и плохое настроение приходится прятать и улыбаться. С помощью улыбки ты располагаешь к себе людей.
Фото: Ксения Кузьменко, Мария Козлова, pixabay.com
