Во время прямого эфира «Комментарии открыты!» руководитель департамента градостроительства Сергей Шанов объяснил жителям Самары, почему некоторым застройщикам выдают разрешение на строительство многоквартирного дома с отклонениями от предельных параметров.
— Любая стройка коммерческого объекта — это бизнес. Любой бизнес имеет своей целью извлечение прибыли. Строительство лишнего парковочного места, приобретение лишнего куска земли для создание парковки — это дополнительная нагрузка на бизнес, а все бизнесмены умеют считать свои деньги. Поэтому каждый из них стремится минимизировать свои вложения, так называемые непрямые инвестиции, — рассказал Сергей Шанов.
По его словам, градостроительным кодеком заложено, что параметры застройки — одно место для машины на одну квартиру — применяются относительно конкретного земельного участка, куда запрашивается разрешение на строительство:
— Часто бывает, что непосредственно участок, на который планируется строительство секции, имеет определенное ограничение в размерах, потому что на него тратятся деньги. Кроме того, есть и чужие участки поблизости, с теми же автостоянками. Рассмотрев детально всю территорию, разрешение на отклонении предельных параметров могут выдать в том случае, если физически количество парковочных мест на участке будет меньше, но дополнительные машиноместа будут просто располагаться за его границами, — рассказал Сергей Шанов.
Однако бывают и исключительные случаи. Например, недостроенный дом на пересечении Вилоновской и Садовой, где должно было быть 23 этажа.
— По нему ситуация следующая: этот объект начали строить еще в конце 1990‑х годов, когда нормы по парковочным местам не существовало, но до завершения строительство так и не довели. Остались обманутые дольщики, поэтому сейчас процесс надо завершить. Застройщик, который взял на себя процесс по удовлетворению тех дольщиков, пришёл получать разрешительную документацию на строительство, но закон действует на него по сегодняшним нормам с необходимостью сделать 1х1-парковочное место. Этом дом изначально строился с подземным паркингом, но из-за того, что проектная документация с предыдущим застройщиком, который обманул своих дольщиков, была изменена, а здание много лет простояло без консервации, все это оказало негативные последствия на фундамент этого здания. Было принято решение его укреплять, и подземный паркинг, который находился под этим зданием и обеспечивал какое-то парковочное место для машин, был фактически занят усилением фундамента. Теперь использовать его как паркинг нельзя. Поэтому комиссия в 2018 году приняла решение об отклонении параметра по парковкам до нуля: у этого объекта в границах земельного участка ноль парковочных мест на одну квартиру, — пояснил Сергей Шанов.
Но, по его словам, рядом с недостроем есть участки, которых могут быть использованы под парковки.
Фото: google.ru/maps
